Коронавирус, стремительно распространившийся по всему миру, повлиял не только на здоровье людей, систему здравоохранения, но и на всю экономику. Резкие колебания цен на нефть, спад фондового рынка – это только начало – и последствия, до конца, еще не изучены. Каким образом пандемия затронула сферу грузоперевозок и с какими проблемами пришлось столкнуться ее работникам?
Проблемы, которые на виду
Сейчас под угрозой находятся финансовые запасы покупателей, заказчиков, а значит – и стоимость грузоперевозок. Другая, не менее важная, проблема – ограничение социальных контактов. Ведь транспортировка так или иначе предполагает различные цепочки взаимодействий – это не та область, которую можно осуществлять удаленно, сидя дома, перед компьютером. Что касается, например, водителей фур, то усилилась проверка на таможне, введен обязательный карантин для всех прибывших – на 14 дней. И то в случае, если границы страны вообще открыты. И, наконец, – снизился любой импорт. И уже не только в азиатском направлении.
Резкое снижение грузопотоков в разных странах ведет за собой сокращение штата работников отрасли – в первую очередь грузчиков и водителей. Объемы работы небольшие и фирмам, в том числе логистическим компаниям, чтобы не обанкротиться, приходится увольнять некоторых сотрудников. В лучшем случае – им предлагают уйти в отпуск за свой счет. Но это тоже не предполагает получения дохода, поэтому многие люди – в панике и не знают, как им действовать дальше.
Угрозы, о которых еще не все знают
Есть вещи, которые не лежат на поверхности для простых потребителей, но уже ощутимы для бизнеса. Сейчас многие эксперты прогнозируют резкое увеличение грузопотока после спада эпидемии. Вопрос лишь в том, насколько оперативно справятся с этим даже самые надежные транспортные компании и не произойдет ли обратного – несоизмеримому имеющимся ресурсам увеличению нагрузки? А еще назревает сложность в обновлении автомобильного парка, если это необходима, и даже элементарном ремонте грузовиков. Коронавирус привел к остановке крупных автомобильных производств. Временно закрываются целые заводы. Сокращается производство шин. Спрос падает и на подержанные автомобили. Когда все это восстановится – неизвестно.
Позитивные стороны
Положительные тенденции (для производителей, заказчиков и транспортных компаний) – это увеличение перевозок отдельных групп товаров внутри стран. Это касается, например, антисептиков и дезинфицирующих средств, масок, респираторов, резиновых перчаток и других товаров для сферы здравоохранения, предметов гигиены (мыло, туалетная бумага и т.д.), продуктов питания. Все больше людей стали пользоваться услугами по доставке еды на дом.
Компании-перевозчики извлекают пользу также из так называемой «нефтяной войны». Она способствовала снижению цен на дизельное топливо – правда, в разном соотношении в той или иной стране.