Контроль за нормами ЕСТР и их происхождение – что нужно знать компаниям-перевозчикам
Аббревиатура ЕСТР означает европейское соглашение, которое касается работы водителей, занимающихся международными перевозками как грузов, так и пассажиров. Если обобщить, то это контроль за режимом отдыха и работы в поездке, от которого зависит безопасность во время дорожного движения. Последние несколько лет являются переломными – введен тахографический контроль за транспортными средствами, пересекающими границу. Каковы главные требования, касающиеся грузоперевозок?
Из истории
Еще в 1930-1940-х годах тахографы для коммерческих целей. Владельцы фирм и компаний контролировали работу сотрудников и вели учет несоблюдения водителями условий поездки, а также отклонений от маршрута. Выяснилось, что все ДТП случаются нескольким основным причинам – это либо превышение скорости, либо потеря внимания водителя, например, если он хочет спать. Из-за этих показателей случалось до 30 % всех аварий. Поэтому и решили ввести тахографический контроль уже на более серьезном, законодательном уровне. Но сделать это можно было только приняв какой-то стандарт, касающихся всех и позволяющий инспекторам на дороге снимать показания машин и оценивать степень безопасности, которая соблюдалась во время автомобильной перевозки. В 1970-м году в Европе было принято соглашение, регулирующее работу транспортных средств. СССР присоединился к этим мерам спустя шесть лет.
Эволюция тахографов
Сначала использовались их аналоговые варианты. Цифровые появились куда позже, а окончательно на них перешли только 14 лет назад. На этот технологичный переворот повлияла необходимость в модернизации криптографической защиты. Обмануть цифровой прибор стало куда сложнее. Вслед за этим изменились и техтребования к ЕСТР. Необходимо было усилить степень защиты, поэтому в Европе изобрели датчик с максимальной степенью защиты от воздействий магнитов. Тем не менее, некоторые логистические компании до сих пор пользуются аналоговыми приборами, но, в основном, во внутренних перевозках только в некоторых странах мира.
Особые условия защиты
Один из самых продуманных моментов в ЕСТР – это контроль за сном. А именно – длительность однотонного движения и величина момента между двумя его циклами. Определены моменты по максимальному периоду нахождения автомобиля в таком режиме и минимальному перерыву между ними.
Что нужно знать компаниям-перевозчикам, которые сталкиваются с нормами ЕСТР и как происходит контроль за безопасным режимом?
Простой иллюстрирующий ситуацию пример – если водитель совершил какое-либо нарушение, например, в Японии, то после возвращения его в изначальную точку или во время следующей поездки, он может получить штраф. Это стимулирует выполнение установленных правил. Необходимо понимать, что каждое устройство фиксирует все данные о произведенных нарушениях. Это хорошо видно при их распечатке, где указываются тип, вид, продолжительность, дата и время. Штрафы, к слову, бывают разные. Самые мизерные – если водитель не поставил отметку перед сном (отдыхом) и вписал ее только утром, вручную – просто забыл об этом. Но, очень важный момент – при этом должны отсутствовать какие-либо тяжелые последствия такой неосмотрительности.