Подробное исследование и опрос европейских транспортных компаний, участвующих в международных грузоперевозках и экспедиторской деятельности, привели к выводу, что подавляющее большинство подобных организаций выступает за развитие и интеграцию мультимодальных перевозок в основной транспортный процесс, что приведет к безусловному преимуществу грузоперевозок из Европы и других стран, участвующих в мировых торговых отношениях.
Несмотря на желание и активное внедрение данной программы в жизнь, возникает целый ряд вопросов, которые напрямую касаются качества и ответственности сторон в мультимодальных грузоперевозках. Вот основные из них:
- Разность менталитетов и широкая география доставки. Важным моментом в сотрудничестве между странами разных континентов является взаимопонимание и взаимодействие структур, которые, несмотря на огромное расстояние, разность культур, психологию ценностей и другие нюансы, должны иметь единые цели, задачи и стремление вывести свой бизнес на качественно новый уровень. Организация логистических действий должна быть полностью согласована не только между представителями компании, но и со спецификой законодательства всех стран-участников грузоперевозки. Не смотря на общие международные конвенции, которые регулируют автомобильные перевозки и другие способы доставки, но они носят больше общий характер, без учета конкретных сводов и норм того или иного государства.
- Проблемы железнодорожного сообщения между странами. Ж/д транспорт долгое время считался одним из самых экономичных способов перевозки грузов, особенно в пределах одного или нескольких соседних государств. На сегодняшний день, главная проблема транспортировки данным методом – это сложная система оформления заказа, длительные сроки поставки и монополия в структуре, что делает данный вид грузоперевозки невыгодным для большинства видов сборных грузов кроме крупных партий промышленных товаров и техники.
- Несовершенство инфраструктуры. Данная проблема охватывает практически все области и структуры, участвующие в процессе грузоперевозки. Несоответствие одного звена цепочки ведет к ограничению возможностей другого, что может привести к некачественной работе всей цепочки. Например, загруженность и плохая организация работы крупных портов, ведет к малой вместимости транспорта и сезонным всплескам активности доставки, что приводит к путанице в оформлении таможенной документации и отражается на высокой стоимости за хранение груза в портовых доках.
- Неправильная организация, недостаточное распространение и другие проблемы контейнерных перевозок: несвоевременный возврат, простой пустых контейнеров и пр.
- Невозможность использования мультимодальных перевозок для целого ряда перевозимых грузов: скоропортящиеся продукты, крупногабаритный груз, ценные товары и пр.