Транспортировка груза в фургонах или грузовиках сопряжена с риском его перемещения внутри во время движения транспорта. Чтобы избежать повреждений перевозимых товаров, необходимо, чтобы груз был защищен не только страхованием. Современный вариант обеспечения сохранности груза на время перевозки – использование надежных и практичных систем крепежа.
Транспортные ремни для крепления груза
Применение стяжных ремней для фиксации груза внутри прицепа – далеко не новое изобретение. Плетеная структура ремня изготавливается из полимера высокой прочности и дополняется металлическими элементами – крючками, позволяющими закрепить ремни к такелажным рейкам или специальным ручкам. Специальные ремни обладают рядом преимуществ, что обеспечивает популярность их использования для обеспечения неподвижности ящиков и коробок внутри прицепа:
- ремни сложно повредить или разрезать, материал устойчив к истиранию и растрескиванию под воздействием внешних факторов;
- наличие автоматических крючков и зажимов обеспечивает быстрое и удобное крепление;
- на ремни не действует вода и колебания температуры, различные виды масла и смазки;
- возможность использования при температуре -40 – +100оС;
- хорошая гибкость, обеспечивающая надежную фиксацию груза и защиту его от повреждения от случайных ударов или давления при автомобильных перевозках;
- устойчивость к большим нагрузкам;
- долговечность металлических элементов, изготовленных из нержавеющей стали;
- возможность контроля степени износа ремня для своевременной замены.
Особенности использования крепежных ремней
Для изготовления гибких ремней применяется полипропилен. Это прочный и долговечный материал с малым весом. Для удобства применения производители оснащают транспортные ремни различными механизмами – зажимом с натяжным элементом, длина которого больше стандартных ремней шириной 50 мм.
Среди прочих интересных решений, предлагаемых производителями крепежного оборудования – быстродействующие ремни и ремни с боковой подачей. Такие приспособления используют при необходимости быстро закрепить груз. В случае, когда погрузка/разгрузка выполняется несколько раз в день, экономия времени на крепежных операциях будет весьма важной для водителя.
Производители прицепов к тягачам предлагают стандартные системы безопасности, позволяющие закрепить груз при передвижении. Для этого в определенных частях рамы проделываются отверстия, позволяющие разместить зажимные кольца либо карманы для стоек, установить нагрузочные балки, в которых имеются отверстия для крепежа.
Еще одним вариантом является гибкая система блокировки груза, разработанная Schmitz Cargobull. Она представляет собой продольные элементы из стали, устанавливаемые между телескопическими балками.
Полуприцепы Krone оснащает свою технику современными крепежными ремнями, освобождая водителя от необходимости самостоятельно подбирать стяжные ремни. Заводские ремни располагаются на каучуковых подвесах под потолком, достаточно дотянуться до них и соединить с фиксатором замка, надежно закрепив груз.
В прицепах Wielton в качестве дополнительного крепежа применяется стоп-поддон – бампер, защищающий груз, располагаемый на поддонах, от бокового смещения при движении фуры.
Запрет на применение крепежных ремней
Применение крепежных ремней, а также прочего оборудования для фиксации груза, запрещается при обнаружении ряда повреждений:
- разрывов, трещин в волокнах ремня, площадь которых более 10% поперечного сечения;
- порезов, насечек либо трещин в структуре волокон;
- наличие повреждений шва;
- деформация крепежа под воздействием температуры.
Транспортные компании, осуществляющие грузоперевозки негабаритных или скоропортящихся грузов, должны регулярно проводить проверки крепежных элементов на прицепах и не использовать крепеж, если обнаружена его поломка, перекос, повреждение коррозией. Нельзя использовать сцепки и крючки, согнутые более чем на 5%, с частично деформированными элементами или имеющими видимые искажения в передающих усилие частях.