Главной задачей перевозчика во все времена была и остается выгода – чем больше товара перевезешь, тем больше денег заработаешь. В жестких условиях конкуренции ниши и коротких сроках исполнения заказа важно не потерять контроль над ситуацией и позаботится не только о скорости и объемах доставки, но и о ее качестве. Автомобильные перевозки часто сопряжены с различными рисками, в том числе некачественное дорожное покрытие, неисправность техники и несоблюдение правил эксплуатации транспортного средства.
Одним из самых важных вопросов при транспортировке грузов является правила нагрузки на ось автомобиля. Несоблюдение установленных международным форматом норм ведет к крупным штрафам принимающей груз стороны. Таможенные органы четко контролируют любое нарушение нормы нагрузки на ось и габаритов автомобиля и жестко наказывают нарушителя за порчу государственных дорог и умышленное создание чрезвычайной ситуации на дорогах.
Как определить нагрузку на ось грузового автомобиля?
Нагрузка на ось – это простая физическая величина, узнать которую можно самым классическим методом – взвесить. Но, дело в том, что 20-метровый многотонный грузовик требует особых условий взвешивания в специализированных сервисах и автомобильных центрах. Второй способ рассчитать нагрузку на ось – контролировать вес погрузки. Суммируя общее количество груза, можно плюс-минус прикинуть итоговую нагрузку
Многие компании-перевозчики четко контролируют каждый этап грузоперевозки, чтобы избежать негативных последствий. Однако бывают и другие случаи, при которых экспедиторы и водители «убегают» от подобных проблем и портят свою репутацию недобросовестным отношением к работе.
Предлагаем вашему вниманию несколько реальных способов проверить нагрузку на ось автомобиля и остаться в легальном поле международных грузоперевозок.
- Взвешивание после погрузки. Несмотря на всю простоту, данный метод имеет массу нюансов. Пункты контроля веса в различных странах имеют свои особенности работы, к тому же, чтобы добраться до него, необходимо вывести транспортное средство на дорогу, а соответственно подвергнуть автомобиль риску быт оштрафованным. Кроме этого, подобная процедура проходит долго, стоит дорого, плюс ко всему могут возникнуть дополнительные вопросы.
- Покупка автомобиля со встроенной системой контроля нагрузки на ось тягача. Подобные модели грузовиков стоят на порядок выше, однако экономия на контрольном взвешивании и отсутствие штрафов при таможенном контроле окупят стоимость техники уже в первый год работы.
- Самостоятельно встроить на тягаче или полуприцепе специальные датчики контроля веса или манометры, которые будут обеспечивать точные данные веса. Основные трудности могут возникнуть с покупкой дополнительного оборудования и его качественной установкой.
- Расчет нагрузки на ось до самой погрузки, с помощью специальных логистических формул и особенностей перевозимого груза: насыпные, опасные грузы, негабаритные грузы. Данный метод считается самым разумным, экономичным и профессиональным в международных перевозках.